现在大多数的压力试验机都被用来标定智能张拉设备，因为试验机的自身需求，高速铁路智能张拉设备，所以在进行标守时要先让千斤顶的作业活塞在未接触压力机压板转态下部分出顶，后千斤顶中止自动作业，再开动压力机，施压力于千斤顶活塞外表以紧缩活塞增大压力，直至预订的较大压力值。可见在此类标定作业里，本应自动作业的千斤顶缺处于被迫作业情况，一定要注意，因为如果千斤顶活塞的运转方向与实践张拉作业的情况不一致时。会造成千斤顶的内部磨阻、有关传递损失等一些差错。
钢绞线智能张拉设备在进行张拉施工的时候要根据以下的几个方面因素可进行核算确定，其一就是要避免在张拉的时候构件面呈过大的偏心受力状态，不要是砼边缘产生拉应力；其二就是计算并且比较分批张拉的预应力的损失值；还有就是要尽量的减少梁体产生过大的上拱度，并且还要防止梁体的开裂或者是严重的变形。经综合的比较，可以采用两阶段传力锚固法张拉，公路智能张拉设备，即T梁砼强度达90%后，制梁施工智能张拉设备，首先张拉锚固于梁端的钢绞线，对此4根钢绞线的孔道压浆，然后存梁；为减小T梁的徐变上拱度，智能张拉设备，锚于梁顶的钢绞线待架梁前再进行张拉并压浆，随即架梁。采用两次张拉工艺的另一优点是：先张拉一部分钢绞线，对梁体施加较低的预应力，使梁体能承受自重荷载，提前将梁移出生产梁位，可大大缩短生产台座使用周期，加快施工进度。
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