钢绞线智能张拉设备在进行张拉施工的时候要根据以下的几个方面因素可进行核算确定，其一就是要避免在张拉的时候构件面呈过大的偏心受力状态，高速公路智能张拉设备，不要是砼边缘产生拉应力；其二就是计算并且比较分批张拉的预应力的损失值；还有就是要尽量的减少梁体产生过大的上拱度，并且还要防止梁体的开裂或者是严重的变形。经综合的比较，公路智能张拉设备，可以采用两阶段传力锚固法张拉，高速铁路智能张拉设备，即T梁砼强度达90%后，首先张拉锚固于梁端的钢绞线，对此4根钢绞线的孔道压浆，然后存梁；为减小T梁的徐变上拱度，智能张拉设备，锚于梁顶的钢绞线待架梁前再进行张拉并压浆，随即架梁。采用两次张拉工艺的另一优点是：先张拉一部分钢绞线，对梁体施加较低的预应力，使梁体能承受自重荷载，提前将梁移出生产梁位，可大大缩短生产台座使用周期，加快施工进度。
大家都知道智能张拉设备与自动张拉设备之间是存在一系列的区别的，但是具体的区别是在哪里呢，我们的预应力智能张拉系统是利用计算机程序控制技术和远程操控技术，来实现桥梁预应力在施工过程中的全自动化，我们的系统依靠着高灵敏的传感器和控制系统，使得在预应力张拉施工过程中，准确到位、数据自动记录、还可以实施远程监控，可是实时掌握工程施工的质量。相对于传统张拉技术，智能张拉技术实现了工程施工实时跟踪.总的来说智能就是按1个键。然后自动张拉自动记录张拉数据同步准确率高达99%。智能张拉是指不依靠工人手动控制，而利用计算机智能控制技术，通过仪器自动操作，完成钢绞线的张拉施工。
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